Poznan, où de moyens de transports ... parfois anciens

Vendredi 13 avril, 6h50. Après avoir entendu le chant du train* de 6h44 en partance pour Cottbus sur le quai en face, nous embarquons dans le Berlin-Warszawa Express à destination de Poznan. Ce premier article est consacré à vous faire ressentir l'essence de la ville ...

Dommage que sur cette photo vous ne puissiez voir la couleur de la fumée du train ... Vous pourriez presque sentir physiquement l'essence de Poznan !

Pour tout vous dire, j'ai été complètement facinée par les voitures et divers moyens de transports que nous avons croisés. Parfois complètement hétéroclites, et surtout datant déjà de quelques années.

Je ne sais aps si on se rend vraiment compte sur la photo de la dégaine générale de la voiture. Mais le pire, c'est que c'est pas tellement une exception. Et il faut bien vous dire, que si là on était en ville, à la campagne les vieux tacots sont vraiment monnaie courante.

Une Fiat-Polski 125 P, construite à partir des années 1967 en Pologne. En fait, dans les années 1930, l'armée polonaise décide de motoriser ses troupes. Le problème, c'est qu'il lui faut de nouvelles technologies. Jusqu'alors, c'est une usine dépendante du ministère de la défense qui avait le monopole du développement des voitures de l'armée. Sauf que voilà, la technologie dne suivait plus, et c'est l'entreprise italienne Fiat qui obtint le nouveau marché.

En 1965, le gouvernement choisi la Fiat-Polski comme image de la motorisation du peuple. L'entreprise Fiat restructura l'usine de Varsovie pour y fabriquer la Fiat Polski 125P, une variante polonaise de la Fiat 125 en fin de vie en Italie. En 1980, le contrat de licence avec Fiat prend fin et le logo Fiat-Polski disparait, laissant place au logo FSO (Fabryka Samochodów Osobowych : usine de voiture particulière, littéralement) qui avait disparut pendant la seconde guerre mondiale.

Et voici la Fiat Polski 126, fabriquée à partir de 1973 dans une nouvelle usine, nommée FSM (désolée, je n'ai pas trouvé la signification de ce sigle), entreprise dans laquelle Fiat sera dorénavant actionnaire minoritaire.

La Fiat Polski 126 ou FSO 126 a été produite à plus de 3 300 000 exemplaires, un véritable succès.

Et nous, on en a vu un certain nombre. Je crois qu'on la trouve dans à peu près tous les tons : rouge, vert, bleu, saumon, jaune, .... Plus ou moins sympa. Et le plus drôle, c'est de regarder les gens dedans. Surtout les gros grands monsieurs pliés en deux !

Bon, la deuxième étape de cet article est de vous faire visualiser les différentes étapes de modernisation des transports en commun poznaniens !

En fait, je ne sais pas vraiment comment ça s'est passé, alors je vous montre les photos dans l'ordre où je les ai prise pour que vous compreniez mon étonnement. Bon, là, c'est le même modèle de nouveau tram qu'on trouve à Berlin ou à Varsovie, seules les couleurs changent.

ça, globalement, c'est le même modèle, mais l'ancien. Comme à Berlin et à Varsovie, donc pas tellement de surprise. Sauf que Poznan, c'est pas une capitale, donc déjà à l'origine, le tram de la même époque ne semble pas tout à fait aussi moderne. Semble même déjà franchement surper décrépis. Mais ce n'est qu'un début.

Ben, ça, je ne sais pas ce que c'est !

Et ça non plus, mais celui là est bien accordé aux couleurs de l'arrêt !

Oui oui, tout ça ce côtoit sur les mêmes lignes. C'est très amusant je trouve ! Difficile de mener des politiques d'harmonisation et de modernisation quand les moyens ne suivent pas. Mais c'est vivant !

Bon voilà, le sumum eut été que j'ai réussi à prendre une photo de la locomotive à vapeur avec le wagon bondé de charbon juste derrière qui partait de la gare de Poznan quand on arrivait, mais ça roule quand même vite ces machins, surtout en sens inverse de circulation au mien ! Alors tant pis, vous imaginerez !

Pendant qu'on parle des transports, je vous mets une photo de la nouvelle gare qu'ils sont entrain de construire. En fait, je crois que c'est simplement une nouvelle entrée. Peut-être pour oublier un peu une certaine page d'histoire encore trop présente ...

*Le chant du train est une rareté allemande, que l'on doit guetter tôt le matin. Le mieux est de se poster sur le quai 1 à Ostbahnhof pour entendre celui de la ligne Berlin-Cottbus. N'y manquez pas, si vous passez par Berlin !